Hà Nội miễn phí vé xe buýt trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026

Nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng và giảm phát thải tại khu vực trung tâm, Hà Nội sẽ triển khai chính sách miễn phí vé xe buýt trợ giá trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.

Đây là một trong những giải pháp đi kèm Đề án thí điểm Vùng phát thải thấp (Low Emission Zone – LEZ), được triển khai trong giai đoạn đầu từ ngày 1/7 đến ngày 31/12/2026.

Thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm Hà Nội

Theo kế hoạch của UBND TP Hà Nội, khu vực thí điểm được chia thành hai vùng với các biện pháp quản lý giao thông khác nhau.

Vùng 1 bao gồm không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, khu phố cổ và khu vực chợ đêm Hoàn Kiếm. Thành phố tiếp tục duy trì mô hình phố đi bộ hiện nay và áp dụng quy định hạn chế phương tiện cơ giới vào khung giờ từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần. Ngoại trừ các phương tiện phục vụ quốc phòng và an ninh, xe máy, mô tô và ô tô sẽ không được lưu thông trong khoảng thời gian này.

Vùng 2 bao gồm khu phố cổ và khu vực xung quanh hồ Hoàn Kiếm. Đối với khu vực này, xe chở khách trên 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch (ngoại trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh) sẽ bị hạn chế lưu thông trong giờ cao điểm từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hằng ngày. Các phương tiện thuộc diện hạn chế cũng không được dừng hoặc đỗ trên các tuyến đường trong khu vực vào những khung giờ này.

Miễn phí xe buýt trợ giá trong vòng một năm

Để tạo điều kiện cho người dân chuyển đổi thói quen đi lại, Hà Nội sẽ áp dụng chính sách miễn phí vé đối với các tuyến xe buýt trợ giá phục vụ hành khách di chuyển trong phạm vi Vành đai 1.

Chính sách được thực hiện từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027 và chỉ áp dụng đối với hệ thống xe buýt trợ giá của thành phố. Các tuyến xe buýt hoạt động theo hình thức kinh doanh hoặc xe buýt du lịch không thuộc phạm vi miễn phí.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hiện khu vực Vành đai 1 có 45 tuyến và nhánh tuyến xe buýt đang hoạt động, trong đó có 29 tuyến có điểm đầu hoặc điểm cuối nằm trong khu vực và 16 tuyến đi qua khu vực này.

Việc miễn phí vé được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao tỷ lệ sử dụng phương tiện công cộng, giảm lượng phương tiện cá nhân lưu thông vào trung tâm và hỗ trợ mục tiêu cải thiện chất lượng không khí.

Tăng cường kết nối giữa xe buýt và các phương thức giao thông khác

Song song với chính sách miễn phí xe buýt, thành phố cũng tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông xanh nhằm tạo thuận lợi cho việc di chuyển.

Hiện Hà Nội đã bố trí 44 trạm xe đạp công cộng với tổng cộng 456 xe tại các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Hệ thống này giúp người dân dễ dàng kết nối giữa xe buýt, tuyến đường sắt đô thị và các điểm đến trong khu vực trung tâm.

Bên cạnh đó, để phục vụ nhu cầu trung chuyển hành khách, thành phố đã quy hoạch 4 điểm đón, trả khách trên các tuyến phố Bà Triệu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải và Trần Khánh Dư.

Mở rộng hệ thống bãi đỗ xe phục vụ vùng phát thải thấp

Để giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm, Hà Nội cũng đang từng bước hoàn thiện hạ tầng phục vụ mô hình "gửi xe – chuyển sang phương tiện công cộng".

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố đã phối hợp với các địa phương rà soát và bố trí khoảng 220 bãi, điểm trông giữ xe xung quanh khu vực phát thải thấp.

Ngoài ra, Hà Nội dự kiến xây dựng thêm 10 bãi đỗ xe trung chuyển trong thời gian tới. Các bãi đỗ này sẽ giúp người dân gửi phương tiện cá nhân trước khi tiếp tục hành trình bằng xe buýt hoặc đường sắt đô thị, góp phần giảm lưu lượng xe đi vào khu vực nội đô.

Hướng tới hệ thống giao thông đô thị bền vững

Việc triển khai đồng thời vùng phát thải thấp, miễn phí xe buýt, phát triển xe đạp công cộng và mở rộng các bãi đỗ xe trung chuyển cho thấy Hà Nội đang từng bước xây dựng hệ thống giao thông theo hướng bền vững hơn.

Theo nhiều chuyên gia giao thông, để các chính sách hạn chế phương tiện cá nhân phát huy hiệu quả, việc đầu tư và nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng đóng vai trò then chốt. Các giải pháp hỗ trợ như miễn phí vé xe buýt hay tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi để người dân dần thay đổi thói quen di chuyển trong khu vực trung tâm thành phố.

Nguồn tham khảo: Cổng Thông tin điện tử UBND TP Hà Nội, Báo Hà Nội Mới, Báo Lao Động, VnExpress, CafeF.

Hải